2020对底层劳动者来说，毫无疑问是个灾年。疫情的后遗症远没有过去，倒霉的不止咱们这些工人，还有出租车司机。
对的哥的姐来说，停运不仅仅是挣不到钱，还要自掏腰包交钱给公司！因为每个月他们都得给出租车公司交3000-8000的份子钱！
买车钱、份子钱、燃油、保险……被压得喘不过气来的的哥的姐，平时哪里敢给自己放一天假？但从1月底开始，为了疫情防控各地出租车都停运了两三个月，目前虽然恢复营运，客流量也远远没恢复，不少地方的份子钱却照收不误，这叫司机们上哪里去找钱，还让不让人活了？
背后的出租车公司，还有最终出售经营权的政府，坐等吃垄断红利，真是躺着也不肯少数一分钱，将资本的血腥野蛮、贪得无厌体现得淋漓尽致。
不少司机收入低微交不上份子钱，便接到了公司的催缴通知，甚至还被要求交滞纳金。与其说催缴，不如说是催命，催的就是的哥的姐的命！
不久前，哈尔滨一位的哥因公司催缴份子钱在天台欲跳楼轻生。
从疫情开始至今，公司从未停止收取份子钱。这位的哥和同行到公司协商却被拒绝，养不起家，妻子要和他离婚，实在走投无路。
大庆一位的姐也因被催缴份子钱，喝下了农药被送往医院抢救。
国务院减租政策天天上报纸，可实际上太多地方的出租车公司依然在逼债不停。
更魔幻的是，就连受疫情影响时间最长，恢复营运最晚的武汉，也向司机们发出了5月份份子钱催缴通知书。
疫情肆虐之时，武汉市上千司机挺身而出，冒死开着自己的出租车运送物资、转运病人，为抗疫成功做出了巨大贡献，还有师傅因此牺牲，如今却是这样过河拆桥。
就在几天前的5月22日，鞍山一位的哥凌晨5点多出车等活，和同行聊完天准备发动车子时，却倒地不起，再也没有醒来。很难说他的猝死和劳累过度无关，而如果没有高昂的份子钱，繁重的生活压力，谁又会这么不惜命？
还有一位杭州的司机，出车时中风及时就医，捡回了一条命。可他已经半身瘫痪，需要在家静养至少半年，如果不退车，份子钱就得照交不误。可他的妻子到出租车公司要求退车时，公司居然还要扣除他3万违约金。
当然，哪里压迫得最深重，哪里反抗得也就越激烈。广西柳州、南宁，湖北天门的司机联合起来集体上访、街头停运抗议。天门市出租车司机经过斗争，争取到了全国最大的减免力度——减免8个月份子钱。
当我们看到师傅们的遭遇，对资本的贪得无厌感到愤怒的同时，也需要思考：出租车的经营权、牌照究竟是怎么压迫司机的？这几年来接连不断的，出租司机抗议网约车抢占市场，是怎么回事？出租车司机又和我们工人有什么样的关系？
下次，我们会分析以上问题，各位工友可不要错过哦！
